7. Mai 2013
Ein Schienenbauzug befuhr die Strecke von Mühldorf nach Simbach. Dabei kam die Voith Maxima 30 CC, eine der stärksten Diesellokomotiven auf deutschen Strecken, zum Einsatz. Die eingesetzte Lok der Firma SGL “Schienen Güter Logistik GmbH” aus Dachau trägt die Baureihen-Bezeichnung 263 002.
21. April 2013
Schick daher kommen sie auf alle Fälle, aber leider vorerst nur für kurze Zeit – Die ersten beiden nagelneuen Diesellokomotiven der Baureihe 245 haben Mühldorf erreicht.
Die Vorboten der kommenden Mühldorfer Diesel-Generation absolvierten an diesem Wochenende Testfahrten zwischen Mühldorf und Markt Schwaben. Ab 2014 werden dann acht neue Maschinen vom Typ TRAXX P160 DE Multi-Engine bei der Südostbayernbahn erwartet, die mit den München-RE´s auch auf die Simbacher Strecke gelangen dürften.
25. März 2013
Einen absolut ungewöhnlichen Triebwagen verschlug es auf die Strecke zwischen Mühldorf und Simbach – den Sperry Railinternational Ultraschallmesszug. Leider bot das ganz und gar unfrühlingshafte Wetter keine guten Bedingungen für ein Foto. Der Zug wurde dennoch kurz hinter Töging im Bild festgehalten. Ob der Zug messend die Strecke befuhr oder nur überführt wurde, bleibt unbekannt.
Juni 1984
In den 1980er Jahren schienen die Pendler-Ströme in Richtung München zuzunehmen, was zu einer neu eingerichteten Zugverbindung auf der Simbacher Strecke führte. Der Eilzug 3447 brachte ab dem Sommerfahrplan 1984 eine zusätzliche Fahrt von Montag bis Donnerstag und brach den durchgehenden Zweistunden-Takt auf, der jahrzehntelang zwischen Mühldorf und Simbach Geltung hatte. Der Zug kann als Vorgänger des heutigen RE 27013 angesehen werden, der immer noch einer der am stärksten frequentierten Züge zwischen München und Mühldorf ist.
An einem seiner ersten Einsatztage erreichte E 3447 mit einer Diesellok der Baureihe 218 und vier “Silberlingen” im Schlepp den Bahnhof Töging. Bemerkenswert ist auch der Steuerwagen, der an der Zuspitze gezogen und nicht geschoben wurde.
Auffällig ist ebenfalls, dass der Bahnhof Töging zu diesem Zeitpunkt noch drei Durchfahrtsgleise besaß. Gleis 3 dürfte Ende der 1980er Jahre abgebaut worden sein.
30. Januar 2013
Der Südostbayernbahn scheinen momentan die Triebwagen auszugehen. Neben dem Triebzug 628 242 vom Betriebshof Kempten ist auch das Fahrzeug 628 346 vom Betriebshof Ulm sowie der 628 290 aus Ludwigshafen leihweise rund um Mühldorf im Einsatz. Alle drei sind Fahrzeuge aus der zweiten Bauserie dieses Typs. Sonst werden bei der Südostbayernbahn nur Fahrzeuge der vierten Serie zum Einsatz gebracht. Aus Fahrgastsicht ist zu hoffen, dass die Stamm-Züge bald wieder einsatzbereit sind, lassen die Leihfahrzeuge besonders beim Sitz-Komfort doch einiges zu wünschen übrig.
8. Januar 2013
Mit einer ungewöhnlichen Fuhre hat sich Rangierlok 362 756 auf die Strecke verirrt. Nachdem am Morgen in Simbach ein schadhafter Waggon aus dem RE 27002 ausrangiert werden musste, wurde der Wagen am Nachmittag nach Mühldorf zur Reparatur gebracht. Im Regelfall sind zwischen Töging und Simbach keine Rangier-Dieselloks mehr anzutreffen.
9. Dezember 2012
Bereits etwa 3 Wochen vor dem Jahresende hat mit dem Fahrplanwechsel das Bahnjahr 2013 begonnen.
Für die Bahnstrecke Mühldorf-Simbach bedeutet der neue Fahrplan “2 her – 2 hin”. Einhergehend mit dem Wegfall der RegionalExpress-Züge zwischen Linz und München kommen zwei neue Verbindungen dazu. Besonders attraktiv: Eine Spätverbindung ab Mühldorf um 23.40 Uhr. Damit besteht eine neue letzte Fahrmöglichkeit ab München Hbf um 22.28 Uhr.
Auch die letzte Lücke im Stundentakt wird geschlossen: Ein neu hinzugekommener Zug verlässt Simbach um 18.38 Uhr. Diese Verbindung gab es bereits vor Jahren, wurde aber zuletzt nur noch Samstags und Sonntags bedient. Die Fahrplanlage war bisher von Montag bis Freitag durch den Linz-Express und bis zu zwei Güterzüge im dichten Takt hintereinander belegt.
8. Dezember 2012
Nach nur vier Jahren kam heute der letzte Einsatztag des Linz-München-Express. Die beiden D-/RE-Züge 968 und 969 gingen auf ihre letzte Reise von Linz über Simbach nach München und Abends wieder zurück.
Scheinbar waren auch die Mitarbeiter der Südostbayernbahn ein bisschen wehmütig. Ein Schild an der Lok verkündete das Ende dieser Verbindung und die Durchfahrt des Bahnhofs Töging am Morgen geschah unter lautem Hupkonzert.
Auch am Abend verabschiedete sich die Lokomotive der Baureihe 2016 mit sekundenlangem Hupen aus dem Bahnhof Mühldorf. Die Triebfahrzeugführer der Südostbayernbahn sind offensichtlich gerne damit gefahren.
1. Dezember 2012
Neue LCD-Zugzielanzeiger wurden unlängst am Bahnhof Mühldorf in Betrieb genommen. Die neuen Anzeigen lösen ältere Faltblatt-Anzeiger ab. Im Gegensatz zu diesen können nun auch Zugziele angezeigt werden, die nicht auf den Faltblättern vorgedruckt wurden. Somit entfällt auch das aufwändige Ergänzen nach Hinzunahme neuer Zugziele z.B. beim Fahrplanwechsel.
Neben den Zugzielanzeigern an jedem Gleis finden sich auch neue Anzeiger an den Treppenaufgängen, die die nächsten vier vom jeweiligen Bahnsteig abgehenden Züge melden.
Viele Reisende erinnern sich an die Blechschilder, die vom Aufsichtsbeamten noch in den 1990er Jahren jeweils per Hand eingestellt werden mussten.
28. Oktober 2012
Die Organisatoren der Foto-Sonderfahrt über den Hausruck in Oberösterreich hatten sich dieses Ereignis sicher anders vorgestellt. Der verfrühte Wintereinbruch machte aus der malerischen Herbst-Kulisse eine trübe und graue Landschaft.
Auf der Rückfahrt zum Lokpark Augsburg bietet 42 018 ein beeindruckendes Bild beim Überqueren der Simbacher Innbrücke.
Bild: Tobias Meyer
25. Oktober 2012
Unter der Rubrik “Der besondere Zug” präsentiert das Eisenbahnmagazin “Drehscheibe” in jeder Ausgabe einen Zuglauf, der aus dem vertakteten Einerlei des Bahnalltages herausragt. In der aktuellen November-Ausgabe ist dieser “besondere Zug” ein guter Bekannter: Der München-Linz-Express RE 968/969. Mit keinem Wort wird jedoch erwähnt, dass es diesen Zug ab Dezember gar nicht mehr geben wird.
Was macht aus Sicht der “Drehscheibe” den “Linzer” also zu etwas Besonderem?
Zum einen verkehrt das Zugpaar in Österreich als “D-Zug”, obwohl ihm überwiegend nur regionale Bedeutung zukommt. Außerdem verbindet dieser “internationale” Fernverkehrszug keine großen Metropolen, sondern “nur” die beiden drittgrößten Städte Österreichs und Deutschland. Und auch einen rein dieselbetriebenen Fernverkehr gibt es sonst kaum mehr zu beobachten.
Nachdem nun im Dezember nach nur vier Jahren mit dieser tatsächlich besonderen Zugleistung Schluss ist, lohnt sich aus archivarischen Gründen noch einmal ein Blick auf den Umlauf im Fahrplan-Jahr 2012.
23. Oktober 2012
Auf der diejährigen Inno Trans, der Fachmesse für Verkehrstechnik in Berlin, stellte Bombardier seine Neuentwicklung TRAXX P160 DE ME vor. Diese als Baureihe 245 bezeichnete Lokomotive wird auch auf den Strecken um Mühldorf zum Einsatz kommen. DB Regio hat als ersten Schritt 20 Fahrzeuge geordert, wobei einige auch für die Südostbayernbahn vorgesehen sind.
Die erste Auslieferung ist für Mitte 2013 geplant. Ob die brandneuen Fahrzeuge, die schrittweise die Lokomotiven der Baureihe 218 ablösen sollen, schon im nächsten Jahr Richtung Simbach unterwegs sind, bleibt abzuwarten.
Bild unter einer creative commons-Lizenz von Master-davinci auf wikipedia.de veröffentlicht
22. Oktober 2012
Seit wenigen Tagen ist der Jahresfahrplan 2013 (gültig ab 9. Dezember 2012) online verfügbar. Neben der Bestätigung, dass der München-Linz-Express nicht mehr gefahren wird, bietet der neue Fahrplan aber auch ein Zuckerl für die Strecke nach Simbach:
Die lange geforderte Spätverbindung wird Realität. Zukünftig wird eine von Rosenheim kommende Regionalbahn direkt nach Simbach durchgebunden und erschließt damit eine letzte Fahrmöglichkeit ab Mühldorf (23.40 Uhr) nach Simbach (00.12). Somit ergibt sich eine attraktive Spätverbindung um 22.28 Uhr ab München Hauptbahnhof.
19. Oktober 2012
Nur sehr selten ist der Schienenprüfzug auf den heimischen Bahnstrecken zu erleben. Gezogen von den beiden “Ost-V100″ 203 302 und 203 306 pendelte der Zug nach Simbach und wieder zurück. Der Zug sucht mittels Ultraschall nach Schäden am Gleiskörper.
Bild: Tobias Meyer
18. Oktober 2012
Die Südostbayernbahn hatte zu einer Betriebsbesichtigung geladen und was erblickt der erstaunte Beobachter: Mitten in der Wartungshalle thront “217 002″, früherer Liebling aller Eisenbahn-Fotografen rund um Mühldorf. Die Maschine sieht allerdings stark mitgenommen aus und ist mit allerlei Graffiti “verziert”.
Eigentlich haben alle Diesellokomotiven der Baureihe 217 am 10. März 2012 in einem spektakulären Lok-Zug inklusive Verabschiedungs-Gruß auf der führenden Lok ihre letzte Heimat Mühldorf verlassen, um abgestellt oder möglicherweise verschrottet zu werden.
Warum sich die in Trans Europ Express-Farben gehaltene Lokomotive plötzlich wieder im Betriebswerk zurückmeldet, konnte nicht in Erfahrung gebracht werden. Möglicherweise wird sie im Auftrag eines externen Kunden aufgearbeitet, der die Maschine gekauft hat. Oder auch nicht…
Aus Anlass des unerwarteten Wiedersehens gibt es hier einen kurzen Überblick über die Geschichte dieser beliebten Lokomotive.
Archivbild
29. September 2012
Ein Sonderzug aus Nördlingen, gezogen von den beiden Dampflokomotiven 638 1301 und 18 478 (Bayerische S 3/6) sorgte für Menschenaufläufe entlang der Strecke nach Simbach. Der Zug musste in der Innstadt Töging verspätungsbedingt 45 Minuten Pause einlegen. Durch die weithin sichtbaren Rauchfahnen angelockt fanden sich zahlreiche Töginger und viele Kinder ein, um die Technik aus alten Zeiten zu bestaunen. Der Sonderzug war unterwegs ins oberösterreichische Ampflwang zu einem Dampflokfest.
Eine Besonderheit ist die Bayerische S 3/6. Die 1918 von der Firma Maffei in
München gebaute Schnellzug-Lok wurde noch für die Königlich Bayerische
Staatsbahn hergestellt und ist das letzte fahrbereite Exemplar dieser Gattung. Eine weitere sehr gut erhaltene Maschine kann im Verkehrszentrum des Deutschen Museums in München besichtigt werden.
Bilder der Sonderfahrt können Sie im Folgenden betrachten.
29. September 2012
Oktoberfest-Zeit ist Bahnfahr-Zeit: Längere Züge als üblich, mehr Gedränge als sonst. Auch der München-Linz-Express hat sein Angebot verändert. Statt der üblichen vier Intercity-Wagen sind zur Wiesn fünf CityShuttle-Waggons im Einsatz, um den erhöhten Bedarf auffangen zu können.
Regionalexpress 968 hat soeben in Mühldorf alle Dirndl und Lederhosen aufgeladen und setzt seine Fahrt nach München fort.
22. September 2012
Ohne Halt rauscht die Regionalbahn 27119 durch den ehemaligen Bahnhof Buch. Dort halten seit 1. Juni 1986 keine Personenzüge mehr. Das Bahnhofsgebäude des zwischen Marktl und Julbach gelegenen Ortes existiert bis heute, ist aber inzwischen in privater Hand und dient als schön renoviertes Wohngebäude. An die Bahnhofszeiten erinnert die Anschrift “Buch (Inn)” am Gebäude.
12. September 2012
Wie einer österreichischen Internet-Seite zu entnehmen ist, werden die RE 968 und 969 Linz-Simbach-München und zurück zum Fahrplanwechsel im Dezember gestrichen.
Sollte sich diese Meldung bewahrheiten, kommt nach nur vier Jahren das Aus für den internationalen Verkehr auf der Strecke Mühldorf-Simbach. Der Bahn-Grenzübergang Simbach/Braunau fällt damit weiter in den Dornröschenschlaf, der vor allem durch die sehr ungünstigen Anschlüsse hervorgerufen wird.
11. September 2012
In einem beklagenswerten Zustand präsentiert sich seit Jahrzehnten das Empfangsgebäude des Bahnhofes Neuötting. Das imposante Bauwerk verfällt zunehmend und ist für die Stadt Neuötting und die Gemeinde Winhöring, auf dessen Grund der Bahnhof liegt, wahrlich kein Aushängeschild. Das Empfangsgebäude befindet sich in Privatbeseitz, die weitere Nutzung bleibt offen. Wie ein ehemaliges Bahnhofsgebäude einer alternativen Nutzung zugeführt werden kann, hat die Stadt Neumarkt St. Veit beim Umbau ihres Bahnhofes zu einem “Kultur-Bahnhof” bewiesen.
Mit dem Bahnhof Neuötting starten wir eine bildliche Dokumentation der Bahnhöfe entlang der Strecke Mühldorf-Simbach. Zur Auswahl gelangen Sie in der Menuleiste oben.
